1審で敗訴判決
九州の障碍者団体が「差別だ無人駅を無くせ」とか言ってJR九州を訴えた訴訟の判決が2026年4月にあり原告側が敗訴しました。なお原告側は翌月控訴したそうです。
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ネットの声(一部)拾ってみました。
支援者がボランティアで駅にいるとかはどうでしょうか?
無人駅が許されないなら駅そのものがなくなるだけ(北のJR:せやな)
訴えるところ違くない?
自分たちで金出すか駅員として働け
無制限に選択肢を増やすとこうなる。
俺は手帳持ち側だけどこれは仕方ないよ
もしJR敗訴したら駅そのものが無くなるよ
それが一番困る
自由って自己責任を伴う概念って知らないのかな
思い通りにならなきゃ不当とか言われましてもね
あなた方の資金で全駅に常駐させれば?
鉄道会社側もそれなりに対応策出してるし、慈善事業じゃないんだからこれは正当
JR九州は鉄道事業者なのよ社会福祉事業者ではないのよ
これって正当判決にも思えるが文句があればJR使わなければいいじゃん。
事前予約したらサポートしてくれるためにわざわざ来てもらえるなんてすごい手厚いと思うけどな
ひとり11万円はただのタカリやろ。
「無理いうな」という事だな別にJRがなくても移動の自由は保証されてるよね?不便なら便利なところに住居を”移動”させればいいだけだよね?自由だよ?
無人駅が不満なら原告側が駅で働いてくれるボランティアを集めるくらいしたらどうかと思うのだが…一方的に「無人駅にするな」は図々しすぎると思う。
これまでも障害者の人達がこういう声を繰り返し上げてきたから今のバリアフリー社会がある事は分かるけどさ、それを支えるための人員や設備は何もないとこから無限に沸いてくる訳じゃないんだよね…
流石に主張内容が図々し過ぎてドン引きレベルの話
何でここまで被害者面ができるのかマジ意味わかんない
無人化反対なら駅員の人件費を利用する人で賄ってあげればいいのに。
イカれてる。通るわけないだろう。
良かった。私がGTRに乗りたくても乗れないのは移動の自由を制限されてるんだと思うところだった。
じゃあ人件費払ってよ。ない袖は振れないよ
移動の自由って住んでいる土地から移動できる権利と思っていたが80年も前の憲法で移動手段のサポートは含まれているとは思えない。
いや、全く意味が解らんな
駅の無人化で障害者の移動の自由が侵害ってとんでもない話だろタクシーでも周囲の人にお願いするでも、ヘルパーに連れて行ってもらうでもやり様は幾らでもあるのに電車使えないと移動の自由が無いって、どんな言い草だよ
元々車椅子利用の場合でJRを使用をするためには予約がいいんだよ。自分の母は車椅子を使用していてJR四国ですが事前に予約をしてから利用をしてました。視覚障害者でもJRを利用する場合はヘルパーや介護者を自身が契約すれば早い話で全ていきなり駅を利用して介護をお願いしますってのは駄目。
さまざまな事情でJRが廃線になって不便な思いをしてる人は日本中にいるけどその人らはJRを訴えたりしとらんよ
鉄道事業は慈善事業やボランティアじゃない。わがままのせいで廃線になったらあなた達はJRや他の利用者に責任取れるんですか?
権利を主張するのは良いのだが、ある程度は相手を慮り歩み寄ることが大切だよ。ただ原告側の発言が、まるで活動家みたいだねぇ。
妥当な判決がでてよかったです。
権利を主張することしか教えてもらえなかった人たちにリソースの概念を理解してもらうにはどうすりゃいいんだろうな
相応の費用がかかるから経営が厳しいってことでしょ自分らで負担してからいいなよ
無人にしなかったら維持できないからな。路線ごとなくなってしまう。JRを責めても仕方がない。
この弁護士と訴えを起こした人達のバックを知りたい。
もし富士山登頂したいと言ったら、何十人も動員して担ぎ上げないといけないの? 美談で過去にそう言う事例はあったと思うが、あくまでも周囲の好意に依るもので、憲法上の権利を拡大解釈して誰かに要求する話ではないと思う。
そもそもなぜその駅が「無人駅」となってるかを考えれば、そこに配置する人の人件費に見合う仕事が発生しないから。
JRは民間企業、経営の合理化は企業が生き残る大事な決定。いつ来るかわからん障がい者の対応のためだけに、人件費かけて「無人駅」に人を配置できないのは合理的経営判断。
駅の中には事前予約があれば対応サービスもし人を呼ぶボタンも企業の自助努力。介助が必要なら、移動支援など自治体サービスの利用だって可能だし移動したいのは自分なんだから、それだって自分に対する自助努力でしょ。
世の中の人を責任を持たせて仕事させるにはお金がかかる。タダで仕事や義務を負う人なんかいない。
「タダで私の権利を担え」って民間企業に言える権利持ってる?主張してることの道理が全く通ってない。
移動の自由?保障されてますよ。タクシー使えばいい。そんなこと言い出したらJRがない離島はどうなるの?
無人化反対なら駅員の人件費を利用する人で賄ってあげればいいのに。
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無人駅vs駅廃止
究極の2択とも言えます。無人駅が不便であるのは健常者も同じであります。(近距離キップしか買えないまたはキップを売っておらず乗車時に整理券または乗車証明書を取る駅も多いです、また定期券や指定券など買わないといけないときも厄介です)近年では常時改札などに駅員を置かず一定時間閉鎖する駅も多いです。
駅長がいるような乗降が多い駅でも日中時間閉鎖したり乗車人員がかなり多い駅でも無人化している例もあります。さすがにインターホンなど代替の手段は設置しているようですが。列車本数少ないようなローカル駅ならなおさらこの傾向は高まります。
北海道内ですと国土の5分の1に人口約500万人(しかも札幌近郊だけで半数程度が集中している)状況ですので無人駅よりも有人駅を数えた方が早い状況です。しかもその有人駅も窓口営業時間が年々短縮されているようです。
北海道など降雪地域の事情として「除雪費」があげられます。乗降が無くても最低限駅やホームなどの雪かきは必須で一冬100万円~かかると言われています。北海道の場合お上から物言いが入るくらいに経営状態が悪いので駅の維持を地元自治体に負担してもらう事を条件に駅を維持、また利用が1日3人以下で利用が見込めない駅は廃止するなどしています。その他のJRや私鉄各社も無人化がどんどん進んでいる状況です。経営状況や人材不足によるものと思われます。駅が廃止になれば(特にクルマなど無ければ)著しく不便になるのは障がい者健常者問わず同じです。
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